Les
moyens matériels
les plus courants :
Véhicules
de lutte contre l’incendie
et de sauvetage :
75 Fourgons Pompe Tonne
Grande Puissance + Fourgons
Pompe Tonne + Fourgons
Pompe Tonne Légers.
Ils constituent les véhicules
de base pour l’intervention
en milieu rural et urbain
pour la lutte contre les
incendies, sont servis
par un équipage
de 6 à 8 hommes.
Il existe également
15 Camions Citerne
Ruraux (CCR) et 29 Véhicules
de Première Intervention
(VPI). Ces derniers
répondent à
un besoin soit d’accessibilité
hors route (CCR) dans
des zones difficiles d’accès
soit de polyvalence comme
le sont les VPI (première
intervention contre l’incendie,
de secours à personnes
ou d’interventions
diverses) dans des secteurs
peu urbanisés.
En cas de sauvetage ou
afin de faciliter l’extinction
de feux importants,
les 11 « grandes
échelles »
servis par trois sapeurs-pompiers
et dotées d’un
parc échelle à
développement automatique
ou semi-automatique de
24 ou 30 mètres,
permettent d’accéder
en sécurité
jusqu’au dixième
étage d’un
bâtiment.
Véhicules
de lutte contre les feux
de forêts :
55 Camions Citerne Feux
de Forêts (CCFM)
répartis sur l’ensemble
du territoire départemental,
permettent grâce
à leur capacité
de franchissement d’atteindre
des incendies de forêts
ou de broussailles. Possédant
une réserve d’eau
d’environ 2000 litres,
ils sont armés
par 4 sapeurs-pompiers.
Ces engins peuvent être
pendant la période
estivale engagés
sur les terribles incendies
de forêts qui ravagent
les départements
du sud de la France (en
2003, 8 ont été
positionnés dans
les régions PACA,
Corse et Midi Pyrénées).
Ils sont complétés
dans leurs actions par
30 Camions Citerne
Feux de Forêts légers
(CCFL) dont les
différences sont
de transporter moins d’eau
et moins de personnels
et
11 Camions
Citerne Grande Capacité
(CCGC) qui apportent
au plus proche du sinistre
l’eau nécessaire
à son extinction.
Véhicules
de secours à personne
:
77 Véhicules de
Secours aux Asphyxiés
et aux Blessés
(VSAB) et Véhicules
de Secours et d’Assistance
aux Victimes (VSAV), dotés
d’équipement
sanitaire et médico
secourisme, permettent
la prise en charge de
toute personne par une
équipe d’au
moins trois secouristes,
potentiellement renforcée
d’un médecin
ou d’une équipe
du SAMU, et son transport
vers un centre hospitalier.
Ces engins sont renforcés
lors d’accidents
de la circulation les
plus graves, par du matériel
de désincarcération
qui permet de dégager
des victimes coincées
dans des véhicules.
Ce matériel est
à demeure dans
38 Véhicules
de Secours Routier (VSR)
et 6 Remorques de Secours
Routier (RSR).
Lors d’opérations
impliquant de nombreuses
victimes nécessitant
l’apport d’une
structure de type hôpital
de campagne, un Poste
Médical Avancé
(PMA) peut être
mis en œuvre grâce
à l’arrivée
de
3 structures
gonflables et modulables.
Véhicules
d’appui et de soutien
:
Afin de réaliser
au mieux l’ensemble
de ses missions, le SDIS
63 est doté d’un
Véhicule de Soutien
Logistique
(VSL) qui permet
de nourrir les personnels
lors d’opérations
d’envergure.
Par ailleurs le soutien
en eau des grands sinistres
s’effectuent au
moyen des
6 Dévidoirs
Automobiles (DA)
qui transportent chacun
2000 mètres de
tuyaux incendie.
Véhicules
spécialisés
:
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Afin
de pouvoir répondre
à des situations
très spécifiques,
le SDIS du Puy-de-Dôme
dispose pour les
secours en milieu
aquatique de 3
véhicules
plongeurs et de
10 embarcations.
Concernant les
risques chimiques,
radiologiques
et de pollution,
ils peuvent être
traités
par la mise en
œuvre de
matériels
situés
à bord
de 2 véhicules
d’Intervention
Risques Technologiques
(VIRT, possédant
des moyens de
détection
et de balisage)
d’une
cellule d’intervention
risques technologiques
(CIRT avec des
tenues anti acide
anti gaz, douche
de décontamination…
) et d’une
cellule dépollution
(CEDEPOL avec
barrage flottant,
écrémeur…).
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Une cellule de
Sauvetage Déblaiement
(CESD) peut être
mise en œuvre dès
lors qu’une habitation
s’effondre, qu’un
toit s’affaisse,
qu’une terrain glisse
; afin de rechercher et
dégager les victimes
ensevelies… De plus
les agents formés
sont pour la plupart habilités
à intervenir avec
le Détachement
d’Intervention Catastrophe
Aéromobile, composé
de personnels et matériels
venant de divers départements
et susceptibles d’intervenir
sur des catastrophes nationales
ou internationales d’envergure.
Ils peuvent être
associés aux
8
équipes cynotechniques
(CYNO) dont dispose notre
département.
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La
géographie
départementale
étant très
accidentée,
un Groupe
de Recherche et
d’Interventions
en Milieu Périlleux
(GRIMP)
est prêt
à intervenir
soit par la route
au moyen d’un
Véhicule
4x4,
soit par les airs
avec l’aide
de l’hélicoptère
de la Sécurité
Civile. Associant
les techniques
de montagne aux
techniques spéléo,
les équipiers
du GRIMP ont pour
objectif d’atteindre
la victime.
En été,
un sapeur-pompier
de cette unité
associé
à un gendarme
et un médecin
du SAMU 63 assurent
une garde permanente
au sein de la
cellule d’intervention
montagne (CIME).
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Véhicules
d’interventions
diverses :
C’est le véhicule
opérationnel polyvalent
et de base des sapeurs-pompiers.
Ces
153 Camionnettes
d’Intervention Diverses
(CID), servis
par 2 à 3 sapeurs-pompiers,
sont sollicitées
pour intervenir aussi
bien sur des destructions
de nids de guêpes,
que sur des inondations,
des bâchages ou
encore des arbres obstruant
une chaussée…
Véhicules
de commandement :
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Afin
de coordonner
l’ensemble
des moyens et
unités,
d’assurer
les liaisons avec
le CODIS et les
différentes
autorités
qui peuvent être
sur le terrain,
4 véhicules
pour les officiers
de garde groupement
et un véhicule
Poste de Commandement
sont utilisés
lors d’interventions
importantes.
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Véhicules
de liaison et de transport
:
48 véhicules
de liaison hors route
(VLHR) de type 4x4, 196
véhicules de liaison
radio ou utilitaires (VLR
– VLU) et 10 véhicules
de transport de personnes
(VTP) permettent
à chaque instant
le déplacement
des sapeurs-pompiers du
Puy-de-Dôme pour
l’ensemble de leur
activité opérationnelle,
de gestion ou de formation.
Une navette distribue
chaque jour ouvré,
les divers centres d’incendie
et de secours, soit directement,
soit par l’intermédiaire
d’un centre étape.
Les
évolutions en cours
:
Les investissements
réalisés
permettent de rajeunir
le parc véhicules.
Une politique de glissement
du matériel des
centres les plus importants
vers les moins sollicités
permet de garder un potentiel
récent au plus
proche des zones de forte
densité. De plus,
une volonté de
se diriger vers des véhicules
polyvalents devrait permettre
à terme de diminuer
le nombre de cartes grises.
Par ailleurs, de multiples
pistes sont explorées
pour une meilleure polyvalence
des véhicules.
Ainsi, le Fourgon Pompe
Tonne Grande Puissance
pourrait être équipé
de matériels de
désincarcération
(ou secours routier),
le Camion Citerne Rural
pourrait être plus
utilisé dans des
centres dont l’activité
est faible et remplacer
de fait deux engins (CCFM
et VPI ou FPTl).
Les engins
Les tenues
